中國郵政也開始做便利店了，但這不是第一次試水
2017-08-11 08:40:58 查看：
8月7日，一條關于“中國郵政開始做便利店”的圖文消息在微博上流傳。位于昆明市棕樹營小區附近的便利店名為“友鄰居便利店”，使用了郵政風格的綠色字體，店頭左邊放了中國郵政電商業務“郵樂購”的LOGO。
從功能看，友鄰居便利店同時提供24小時郵儲ATM、郵政快遞、電商、便利店四大業務，顯然是想借助發送快遞或前來使用ATM的客流，帶動便利店商品銷售及其他業務的推廣。
2010年中國郵政就和美國地平線投資集團簽約“中郵百全連鎖超市”項目，想要借助郵政在鄉鎮的優勢網點開設超市，并將百全超市的藍圖描繪為“農村版沃爾瑪”。雙方在江西、河南、山東三個試點省份開出近100家百全超市，然而，2014年這些超市因經營不善悉數轉讓，“農村版沃爾瑪”的故事畫上句號。
此后，中國郵政還零零散散以合作方式開設過一些便利店。
2015年10月，中國郵政在四川雙流縣開設了一家便利店，取名為“與農便利店”，同樣開設在郵政網點。120平方米的門店內，除了售賣商品外，也提供信件包裹郵寄、繳費等便民業務。但該店屬于郵政授權個體使用了郵政品牌。
2016年，中國郵政與天虹旗下便利店合作，開設了一家24小時營業的“都市管家”，將社保業務辦理網點與便利店結合，同時提供照片沖印、鮮花預訂、蛋糕預定、包裹代收等服務，目前這樣的店鋪在深圳有3家。
快遞專家趙小敏認為，中國郵政此次涉足便利店有一個重大突破，那就是將郵儲銀行業務吸納了進來。中國郵政的便利店業務能不能做起來，關鍵在于一點——能不能將其自身優勢資源整合起來，做成一個內部共享中心。
中國郵政具有天然優勢，門店遍布全國，并且在全國多地的種子、化肥等農資領域做得有聲有色。如果對門店進行全新的裝潢設計，在郵政包裹、EMS業務之外，附加便利店、農資服務和郵儲銀行等功能，并將郵政與阿里、滴滴等其他行業合作的功能整合進來，引入專業團隊，十幾萬家門店可能一夜而起，成為勢不可擋的強大力量。但問題在于，中國郵政的機制能不能更靈活，膽子能不能更大。從其目前的動作看，在便利店業務上的探索處于初期試水階段，還需要繼續觀察。
今年4月，京東集團CEO劉強東宣布，未來五年京東將在全國開設超過100萬家京東便利店。據悉，京東便利店采用的是加盟模式。店主報名加盟，京東審核資質，確定合作后雙方簽訂合同，再由京東對店主進行培訓。以上四個環節完成之后，店主便可以裝修營業。雖說是加盟模式，但店主不需要向京東支付任何加盟費、管理費、培訓費。唯一收取的“質保金”，是為了約束和規范店主的銷售行為。京東表示，除了提供貨源外，京東還將輸出品牌、模式和管理。京東便利店店主可以自主選擇兩種進貨模式。100% 進貨模式：所有商品京東進貨，店主在京東掌柜寶下單，由京東負責物流配送到店。部分進貨模式：部分商品京東進貨，配合其他進貨渠道。
阿里也積極布局線下便利店，除盒馬生鮮外，今年7月“淘咖啡”無人便利店也亮相淘寶造物節。“淘咖啡”大約200平方米，集商品購物、餐飲于一身。在“淘咖啡”購物，在進店前要先打開手機，用支付寶掃二維碼綁定支付寶賬戶，并授權小額代扣（每天每人上限5000元），完成后用手機掃碼過閘機。進店之后，消費者可以跟在普通商店購物一樣，任意在店內選購商品。在離店前，走進一道“支付門”，面前會出現一個屏幕，經過身份識別后，在幾秒時間里，程序會自動完成支付。整個購物流程完成后，用戶就可以拿著物品離開了。
在專家看來，中國便利店的銷售單店產出偏低，其中一大原因在于生鮮、半加工食品的占比偏低。在國外，目前生鮮、半加工食品占比約為30％至50％，而在國內，生鮮類占比非常低。另外，和國外相比，國內便利店的自有品牌商品占比也普遍偏低，而自有品牌商品對盈利的提升非常有效。
在“互聯網＋”浪潮下，國內許多便利店也開始嘗試拓展線上業務，實現線上線下融合。據波士頓咨詢對37家樣本門店調研發現，其中有45％的門店引入了所謂的O2O模式，但是銷售占比仍不多。
嚴重同質化是中國便利店行業普遍面臨的另一大難題。上海海鼎連鎖零售事業部總經理吳昭松說，到目前為止，便利店行業的同質化現象非常普遍，從商品、陳列、門店布局等來看，各家便利店的差異性其實并不大。由于同質化競爭嚴重，很多便利店在商業模式上更多地依賴于上游廠商的營銷費用返還，或者通過賬期的管控來增加營收。但這種商業模式的議價能力非常有限。
從功能看，友鄰居便利店同時提供24小時郵儲ATM、郵政快遞、電商、便利店四大業務，顯然是想借助發送快遞或前來使用ATM的客流，帶動便利店商品銷售及其他業務的推廣。
“國家隊”涉足便利店并非首次
這不是中國郵政首次嘗試便利店業態。此前，中國郵政曾通過合作、授權、加盟等多種方式涉足過零售業務。2010年中國郵政就和美國地平線投資集團簽約“中郵百全連鎖超市”項目，想要借助郵政在鄉鎮的優勢網點開設超市，并將百全超市的藍圖描繪為“農村版沃爾瑪”。雙方在江西、河南、山東三個試點省份開出近100家百全超市，然而，2014年這些超市因經營不善悉數轉讓，“農村版沃爾瑪”的故事畫上句號。
此后，中國郵政還零零散散以合作方式開設過一些便利店。
2015年10月，中國郵政在四川雙流縣開設了一家便利店，取名為“與農便利店”，同樣開設在郵政網點。120平方米的門店內，除了售賣商品外，也提供信件包裹郵寄、繳費等便民業務。但該店屬于郵政授權個體使用了郵政品牌。
2016年，中國郵政與天虹旗下便利店合作，開設了一家24小時營業的“都市管家”，將社保業務辦理網點與便利店結合，同時提供照片沖印、鮮花預訂、蛋糕預定、包裹代收等服務，目前這樣的店鋪在深圳有3家。
快遞專家趙小敏認為，中國郵政此次涉足便利店有一個重大突破，那就是將郵儲銀行業務吸納了進來。中國郵政的便利店業務能不能做起來，關鍵在于一點——能不能將其自身優勢資源整合起來，做成一個內部共享中心。
中國郵政具有天然優勢，門店遍布全國，并且在全國多地的種子、化肥等農資領域做得有聲有色。如果對門店進行全新的裝潢設計，在郵政包裹、EMS業務之外，附加便利店、農資服務和郵儲銀行等功能，并將郵政與阿里、滴滴等其他行業合作的功能整合進來，引入專業團隊，十幾萬家門店可能一夜而起，成為勢不可擋的強大力量。但問題在于，中國郵政的機制能不能更靈活，膽子能不能更大。從其目前的動作看，在便利店業務上的探索處于初期試水階段，還需要繼續觀察。
快遞、電商企業紛紛布局線下便利店
快遞公司涉足便利店業務的現象并不鮮見。最有名的應該是2014年5月順豐開啟的嘿客店，利用快遞網點或者社區門店將順豐優選落地，試圖以此打通線上線下客流，形成閉環。但2016年，部分嘿客因虧損被關閉，另一部分則更名為順豐優選，并開始招募加盟者，改為以委托形式開拓社區市場。今年8月，圓通快遞也推出了便利店“媽媽菁選”，打通了線上線下營銷系統，銷售商品的同時，提供快遞代收、寄件等服務。今年4月，京東集團CEO劉強東宣布，未來五年京東將在全國開設超過100萬家京東便利店。據悉，京東便利店采用的是加盟模式。店主報名加盟，京東審核資質，確定合作后雙方簽訂合同，再由京東對店主進行培訓。以上四個環節完成之后，店主便可以裝修營業。雖說是加盟模式，但店主不需要向京東支付任何加盟費、管理費、培訓費。唯一收取的“質保金”，是為了約束和規范店主的銷售行為。京東表示，除了提供貨源外，京東還將輸出品牌、模式和管理。京東便利店店主可以自主選擇兩種進貨模式。100% 進貨模式：所有商品京東進貨，店主在京東掌柜寶下單，由京東負責物流配送到店。部分進貨模式：部分商品京東進貨，配合其他進貨渠道。
阿里也積極布局線下便利店，除盒馬生鮮外，今年7月“淘咖啡”無人便利店也亮相淘寶造物節。“淘咖啡”大約200平方米，集商品購物、餐飲于一身。在“淘咖啡”購物，在進店前要先打開手機，用支付寶掃二維碼綁定支付寶賬戶，并授權小額代扣（每天每人上限5000元），完成后用手機掃碼過閘機。進店之后，消費者可以跟在普通商店購物一樣，任意在店內選購商品。在離店前，走進一道“支付門”，面前會出現一個屏幕，經過身份識別后，在幾秒時間里，程序會自動完成支付。整個購物流程完成后，用戶就可以拿著物品離開了。
便利店是下一個風口？
據波士頓咨詢公司總經理呂晃介紹，國內很多便利店目前一天的營業額普遍只有三四千塊錢，和國際水平相比明顯偏低。同時，便利店行業還面臨巨大的房租、人工成本上漲壓力，這也要求便利店的銷售和毛利增長必須要比成本漲得快。“總體來說，許多連鎖便利店的單店銷售、利潤水平雖歷年有所改善，但與國際領先企業差距仍然較大，盈利性依然存在較大提升空間。”呂晃稱。在專家看來，中國便利店的銷售單店產出偏低，其中一大原因在于生鮮、半加工食品的占比偏低。在國外，目前生鮮、半加工食品占比約為30％至50％，而在國內，生鮮類占比非常低。另外，和國外相比，國內便利店的自有品牌商品占比也普遍偏低，而自有品牌商品對盈利的提升非常有效。
在“互聯網＋”浪潮下，國內許多便利店也開始嘗試拓展線上業務，實現線上線下融合。據波士頓咨詢對37家樣本門店調研發現，其中有45％的門店引入了所謂的O2O模式，但是銷售占比仍不多。
嚴重同質化是中國便利店行業普遍面臨的另一大難題。上海海鼎連鎖零售事業部總經理吳昭松說，到目前為止，便利店行業的同質化現象非常普遍，從商品、陳列、門店布局等來看，各家便利店的差異性其實并不大。由于同質化競爭嚴重，很多便利店在商業模式上更多地依賴于上游廠商的營銷費用返還，或者通過賬期的管控來增加營收。但這種商業模式的議價能力非常有限。
