快遞公司怎么加盟 如何加盟一個快遞點，具體流程是什么？
2017-12-04 09:41:27 查看：
許多人看到了快遞公司是個很賺錢的項目，所以想要去加盟快遞公司，一非有必要加盟這些快遞點，但是怎樣才干加盟快遞公司的快遞點呢?需求滿意什么條件才能夠加盟快遞點？針對這個問題，小編讓行內人員給你進行詳細的介紹。
條件告知完畢，中心血淚運營史不忍回憶，下面點根過后煙講點總結與考慮。
做快遞一定要考慮周全自己的本錢與收益！
在干快遞之前，就是打工的時分，我作業中開車是公司報銷，并且用公司的車，我也沒有專車，誰用車發現沒油了就去加油然后報銷。這導致我對油費觀念冷漠。自己干了快遞之后，光是每天去分撥中心拉貨，來回一趟60公里，油費大約要30塊錢，有時分貨多了跑一趟還拉不完。一個月油錢不低于一千塊錢，這還僅僅是拉貨環節，如果再算上挨家挨戶的送貨，用車本錢太大了！
現在快遞的送貨費我們城市根本是一件一塊錢。特大件在外。但是我送一件之前都要先打一個電話，不然如果爬到樓上敲門家里沒人怎樣辦。電話費一分鐘兩毛錢，這是最順利的狀況，略微有點問題幾分鐘講不完或許多打幾個電話，話費就把送貨費花完了，你跑一趟受了累送了貨挨了說被嫌慢可能還倒貼了錢。
上面說的是本錢，還有收益。干快遞前一定要理解你的客戶是誰，你怎樣賺到他們的錢，能賺多少錢。快遞的客戶，分為散客和淘寶店。散客就是偶然發一兩件快遞的人，他們發貨少，對價格不是很靈敏，所以一件多賺幾塊錢沒關系，贏利比較大。而淘寶店是大客戶，一天能夠發幾十幾百件貨，價格靈敏，所以給他們的價格很低很低，低到我常常有倒貼白干的感覺。我國總體上淘寶快遞占快遞總量的40%。我的經歷是散客發一件貨贏利是淘寶件的十幾倍，可見淘寶件的競賽到了多么慘的境地。別的在快遞的挑選上散客一般認品牌，小快遞他們不太定心；淘寶店一般看速度和掩蓋面，掩蓋面小的轉件費高退件多，他們不情愿挑選，速度慢的除非價格低到他們滿意，不然他們也甘愿選個快的堆集買家口碑。所以小快遞的生意難做。這是我入行前不知道的。
加盟快遞之后我才發現挑選商業區比挑選居民區要好。榜首，商業區信函物件來往比較多，并且許多快件都不是發件人付費的，要么是公司報銷要么是到付，并且由于是商業行為，對快遞這種小費用的價格寬容度更大，贏利更高。而居民區都是住戶，一年半載不發一件快遞都是很正常的。收件多，發件少。別的，商業區多是公司和店肆，送快遞之前不需求事前打電話問問有沒有人接貨，在上班時刻公司一般都有人，即便收件人不在也能夠搭檔代收。而居民區家家大門緊鎖，狀況上面說過了。
至此我算是理解了為什么那么多的快遞選用加盟，而只需順豐、京東等極少量的快遞選用直營形式。
直營形式，快遞員是公司職工，要有工資，要交社保，要配作業用車(電動三輪)，要有休息日，要有加班費等等。加盟形式，快遞員不是公司職工，不發工資，不交社保，電動三輪自己去買，沒有休息日一年除了新年放假5天其它時刻天天送貨，哪怕送貨辛苦到深夜也沒有加班費還要由于你送貨慢罰你延誤費。對了，加盟形式還能夠事前收你幾萬塊錢加盟費和押金以此挾制你管著你強逼你遵守他們的高壓辦理。
彌補一點很重要的留意點，加盟快遞之前一定要先了解清楚退出機制。如果做了一段時刻不干了，要怎樣樣退出，從提出到退出要多長時刻，加盟費要丟掉多少。等等方面都問清楚，并清晰的寫在合同里邊。一般說來，快遞的退出是要你找到一個下家情愿接你的攤子你才能夠退出。有些人做的好賺了點錢想轉讓還簡單些，而那些做的欠好不太賺錢的，轉讓個一年半載都沒人接手都是許多的。這時分就看你最初的加盟費交了多少了，如果交的少的話，直接拋棄加盟費押金只求抽身出來也不惋惜。而如果交了許多加盟費不忍心拋棄的話，那真是被拴住耗死在那里了。
那就再次彌補一些裁定方面的內容，這是快遞不得不面臨的挑戰。
裁定嘛，簡單說就是投訴與處分。作為一個加盟型的快遞，總部為了有用辦理又多又雜的加盟人員，不得不擬定嚴格的規章制度和殘酷的處分法令，以此震懾加盟人員規規矩矩的按規則就事，不給品牌形象丟人抹黑。拿我們快遞來說，全部的貨品，榜首天晚上從分撥中心拉回來后，第二天晚上8點之前必需悉數送出去，一件延誤罰款100元！一件丟掉補償貨品丟掉外再罰款500元！貨品沒有送到收件人手上私自簽收掉了，一件罰200元！等等等等，類似的處分法令數不勝數，常常不明不白的被罰了。我有一次無意翻看我們心愛的裁定條款時，發現有一條規則送貨時有必要對收件人微笑服務，不然一次罰50元！微笑？不多說，自己懂！
賺錢是一塊一塊，幾毛幾毛的掙！罰錢是幾百幾百的罰！有人可能會獵奇會不會呈現送貨費還不行罰款錢的狀況。不必憂慮，你想到的總部都想到了，每個快遞網點的系統都有最低預備金，罰款直接從里邊扣除，低于警戒線就有必要充值，不然發不出去貨。
我們小快遞，為了快速開展，提高服務質量，鼓勵內部檢舉揭露。就是說，如果A站點發一件貨到B站點，B站點違規了，A站點在盯梢貨品時發現了，就能夠投訴B站點，總部罰B站點的錢分30%~50%給A站點，鼓勵A站點再！接！再！厲！
國內除順豐，EMS外，其他比方四通一達等快遞公司都能夠加盟。
近一兩年，四通一達也逐步收回加盟權，漸漸轉型向自營開展。
剩下的就是快件費的分配，在你承攬的這一區域內一個月內（或許一個季度）收了多少快件，宣布去多少快件，每件多少錢，這些都要看加盟公司所給的方案，每個公司都不同，每個區域都不同，一線城市跟二三線城市也不同，沒有一致的規范，這些都是要跟加盟公司商議的。
還有破損件，丟掉件的補償問題，簽約前一定要看好加盟公司給的方案，里邊的協議，自己預算有無贏利。
如果從未觸及快遞職業，不了解其運作形式，對你想承攬的那塊區域不行了解的，不主張你輕率加盟。
快遞公司運作（以順豐速運為例）：
1.收件
2.拉回庫房（就是分部，點部。分部大，點部小）
3.分，點部裝車拉到中轉中心（一般一個市一個中轉中心，件量大的一個市五個中轉中心都有）
4.中轉中心進行快件分揀，航空走航空，陸運走陸運。
5.快件抵達目的地，當地中轉中心進行分揀，裝車，拉到分，點部等待派送。
我們所說的加盟干的就是分，點部的活。
順豐速運現在正在施行分點部車輛運送外包，還有中轉中心操作人員外包。
有愛好的能夠咨詢當地區域聯絡員。
出資挺大，不過，油水挺多。
順豐分點部車輛外包方案：
一般只外包出區內中轉中心到分點部的道路，遠程陸運車沒有施行外包方案。
符合要求的公司內部人員，社會運送公司都能夠參與競標。
順豐會給出大體方案，你能夠以方案為根底做些你覺得有錢賺的改動，如果你競標的哪條線路無人競標，你給的方案，順豐核算后覺得省了錢，那就差不多能夠簽合同了。
順豐分點部到中轉中心每日發的車數在7-15個班次左右，有足夠多的班次挑選。
一般，方案會分為：
以總票數運費結算
以總票數的分量結算
以分點部到中轉中心旅程計算
每個方案都有利有弊，這需求結合你想承攬的線路，所屬分點部件量大小來打小算盤。
合同為期三年，留意：順豐要求運送公司有必要要用新車來拉貨。在運貨過程中，除非呈現不可抵抗要素，若呈現全部導致快件丟掉損壞等等問題，職責都要運送公司承當。
承攬線路運送不需求加盟費。只需滿意順豐的根本條件就行。
概況能夠咨詢當地順豐區部。
關于分點部，中轉中心操作人員外包方案：
順豐為下降用工本錢，于2014年頭啟動人員外包方案，外包方案預備把所屬二線職工的倉管，中轉場的操作人員等人員除中低層辦理人員以外逐步替換成外包公司人員。
此方案只在少量區部推行。
加盟操作比較簡單，著手查閱三通一達快遞官網的加盟合作一欄就根本上澄清個大約了，但加盟合作并不會通知你怎樣盈余，因此我要點給我們說說贏利點的工作。
贏利點：
1、如果把加盟站點所掩蓋的區域作為一家商鋪來看的話，最本質的賭的是本區域快遞虛擬商業地產的增值。
2、自己做淘寶店的話，賺取包郵后商品總價中收取快遞價格與總公司收本站點中轉費和派費的差價。如果不開淘寶店的話，那么根本思路是兩個要么平等條件下做大取件規劃，要么留意收件單價的提高（單價提高根本無望，由于電商快遞是個充沛競賽商場）
3、嚴抓派件的妥投率和問題件的處理，這個不可小覷，避免被投訴。。。和進港件的派件費。
4、出港件的投訴！！！投訴發生的丟掉、延誤、錯分、破損。
5、做好本錢的操控。
以上就是關于快遞公司的快遞點怎樣加盟介紹，大致的結構先寫到這兒.
加盟快遞點根本運營思路，怎樣賺錢？
接下來我們要研究這個生意自身賺錢的來歷。流量詳細到快遞自身，分為當地宣布快件量和抵達本區域要派送的快件量。在房租水電網絡和人工本錢固定的狀況下，怎樣做大做多收入，就要收更多的件派送更多的件，這個站在財政角度上來說就叫進步財物收益率。收的單派的單越多，攤掉固定本錢后，收多一單就賺多一單的錢，這是現在各家網絡搶單，著急上量的根本原因，也是最根本的運營思路。個人自述
我加盟的是一家小快遞，自稱國內排名前十，客觀來說最起碼前十五是沒有貳言的。我加盟的區域就是我居住了十幾年的當地，四通一達等大牌快遞在這片當地都是十幾萬的轉讓費，而我，用和他們相比很少的錢就承攬了下來這片區域，當時感覺撿了個大便宜。乃至我交錢之前都沒有先入行體會一下，直接就交錢開干了。我只需自己一個人，一輛小面包車，沒有快遞常用的電動三輪車，也沒有租門面。心想先干起來再說，今后再逐步完善。條件告知完畢，中心血淚運營史不忍回憶，下面點根過后煙講點總結與考慮。
做快遞一定要考慮周全自己的本錢與收益！
在干快遞之前，就是打工的時分，我作業中開車是公司報銷，并且用公司的車，我也沒有專車，誰用車發現沒油了就去加油然后報銷。這導致我對油費觀念冷漠。自己干了快遞之后，光是每天去分撥中心拉貨，來回一趟60公里，油費大約要30塊錢，有時分貨多了跑一趟還拉不完。一個月油錢不低于一千塊錢，這還僅僅是拉貨環節，如果再算上挨家挨戶的送貨，用車本錢太大了！
現在快遞的送貨費我們城市根本是一件一塊錢。特大件在外。但是我送一件之前都要先打一個電話，不然如果爬到樓上敲門家里沒人怎樣辦。電話費一分鐘兩毛錢，這是最順利的狀況，略微有點問題幾分鐘講不完或許多打幾個電話，話費就把送貨費花完了，你跑一趟受了累送了貨挨了說被嫌慢可能還倒貼了錢。
上面說的是本錢，還有收益。干快遞前一定要理解你的客戶是誰，你怎樣賺到他們的錢，能賺多少錢。快遞的客戶，分為散客和淘寶店。散客就是偶然發一兩件快遞的人，他們發貨少，對價格不是很靈敏，所以一件多賺幾塊錢沒關系，贏利比較大。而淘寶店是大客戶，一天能夠發幾十幾百件貨，價格靈敏，所以給他們的價格很低很低，低到我常常有倒貼白干的感覺。我國總體上淘寶快遞占快遞總量的40%。我的經歷是散客發一件貨贏利是淘寶件的十幾倍，可見淘寶件的競賽到了多么慘的境地。別的在快遞的挑選上散客一般認品牌，小快遞他們不太定心；淘寶店一般看速度和掩蓋面，掩蓋面小的轉件費高退件多，他們不情愿挑選，速度慢的除非價格低到他們滿意，不然他們也甘愿選個快的堆集買家口碑。所以小快遞的生意難做。這是我入行前不知道的。
加盟快遞之后我才發現挑選商業區比挑選居民區要好。榜首，商業區信函物件來往比較多，并且許多快件都不是發件人付費的，要么是公司報銷要么是到付，并且由于是商業行為，對快遞這種小費用的價格寬容度更大，贏利更高。而居民區都是住戶，一年半載不發一件快遞都是很正常的。收件多，發件少。別的，商業區多是公司和店肆，送快遞之前不需求事前打電話問問有沒有人接貨，在上班時刻公司一般都有人，即便收件人不在也能夠搭檔代收。而居民區家家大門緊鎖，狀況上面說過了。
直營形式，快遞員是公司職工，要有工資，要交社保，要配作業用車(電動三輪)，要有休息日，要有加班費等等。加盟形式，快遞員不是公司職工，不發工資，不交社保，電動三輪自己去買，沒有休息日一年除了新年放假5天其它時刻天天送貨，哪怕送貨辛苦到深夜也沒有加班費還要由于你送貨慢罰你延誤費。對了，加盟形式還能夠事前收你幾萬塊錢加盟費和押金以此挾制你管著你強逼你遵守他們的高壓辦理。
彌補一點很重要的留意點，加盟快遞之前一定要先了解清楚退出機制。如果做了一段時刻不干了，要怎樣樣退出，從提出到退出要多長時刻，加盟費要丟掉多少。等等方面都問清楚，并清晰的寫在合同里邊。一般說來，快遞的退出是要你找到一個下家情愿接你的攤子你才能夠退出。有些人做的好賺了點錢想轉讓還簡單些，而那些做的欠好不太賺錢的，轉讓個一年半載都沒人接手都是許多的。這時分就看你最初的加盟費交了多少了，如果交的少的話，直接拋棄加盟費押金只求抽身出來也不惋惜。而如果交了許多加盟費不忍心拋棄的話，那真是被拴住耗死在那里了。
那就再次彌補一些裁定方面的內容，這是快遞不得不面臨的挑戰。
裁定嘛，簡單說就是投訴與處分。作為一個加盟型的快遞，總部為了有用辦理又多又雜的加盟人員，不得不擬定嚴格的規章制度和殘酷的處分法令，以此震懾加盟人員規規矩矩的按規則就事，不給品牌形象丟人抹黑。拿我們快遞來說，全部的貨品，榜首天晚上從分撥中心拉回來后，第二天晚上8點之前必需悉數送出去，一件延誤罰款100元！一件丟掉補償貨品丟掉外再罰款500元！貨品沒有送到收件人手上私自簽收掉了，一件罰200元！等等等等，類似的處分法令數不勝數，常常不明不白的被罰了。我有一次無意翻看我們心愛的裁定條款時，發現有一條規則送貨時有必要對收件人微笑服務，不然一次罰50元！微笑？不多說，自己懂！
賺錢是一塊一塊，幾毛幾毛的掙！罰錢是幾百幾百的罰！有人可能會獵奇會不會呈現送貨費還不行罰款錢的狀況。不必憂慮，你想到的總部都想到了，每個快遞網點的系統都有最低預備金，罰款直接從里邊扣除，低于警戒線就有必要充值，不然發不出去貨。
我們小快遞，為了快速開展，提高服務質量，鼓勵內部檢舉揭露。就是說，如果A站點發一件貨到B站點，B站點違規了，A站點在盯梢貨品時發現了，就能夠投訴B站點，總部罰B站點的錢分30%~50%給A站點，鼓勵A站點再！接！再！厲！
國內除順豐，EMS外，其他比方四通一達等快遞公司都能夠加盟。
近一兩年，四通一達也逐步收回加盟權，漸漸轉型向自營開展。
加盟：以圓通為例
承攬一塊區域，看當地經濟開展狀況為主，比方深圳市能承攬的區域都已飽滿，能承攬下來的也是一小塊區域，你能夠和當地圓通區負責人聯絡咨詢，如果區內還有區域可承攬，他們會給你方案，越知名的快遞公司如四通一達，加盟費會高些，給完加盟費一般每年還要給一筆錢給總公司。剩下的就是快件費的分配，在你承攬的這一區域內一個月內（或許一個季度）收了多少快件，宣布去多少快件，每件多少錢，這些都要看加盟公司所給的方案，每個公司都不同，每個區域都不同，一線城市跟二三線城市也不同，沒有一致的規范，這些都是要跟加盟公司商議的。
還有破損件，丟掉件的補償問題，簽約前一定要看好加盟公司給的方案，里邊的協議，自己預算有無贏利。
如果從未觸及快遞職業，不了解其運作形式，對你想承攬的那塊區域不行了解的，不主張你輕率加盟。
快遞公司運作（以順豐速運為例）：
1.收件
2.拉回庫房（就是分部，點部。分部大，點部小）
3.分，點部裝車拉到中轉中心（一般一個市一個中轉中心，件量大的一個市五個中轉中心都有）
4.中轉中心進行快件分揀，航空走航空，陸運走陸運。
5.快件抵達目的地，當地中轉中心進行分揀，裝車，拉到分，點部等待派送。
我們所說的加盟干的就是分，點部的活。
順豐速運現在正在施行分點部車輛運送外包，還有中轉中心操作人員外包。
有愛好的能夠咨詢當地區域聯絡員。
出資挺大，不過，油水挺多。
順豐分點部車輛外包方案：
一般只外包出區內中轉中心到分點部的道路，遠程陸運車沒有施行外包方案。
符合要求的公司內部人員，社會運送公司都能夠參與競標。
順豐會給出大體方案，你能夠以方案為根底做些你覺得有錢賺的改動，如果你競標的哪條線路無人競標，你給的方案，順豐核算后覺得省了錢，那就差不多能夠簽合同了。
順豐分點部到中轉中心每日發的車數在7-15個班次左右，有足夠多的班次挑選。
一般，方案會分為：
以總票數運費結算
以總票數的分量結算
以分點部到中轉中心旅程計算
每個方案都有利有弊，這需求結合你想承攬的線路，所屬分點部件量大小來打小算盤。
合同為期三年，留意：順豐要求運送公司有必要要用新車來拉貨。在運貨過程中，除非呈現不可抵抗要素，若呈現全部導致快件丟掉損壞等等問題，職責都要運送公司承當。
承攬線路運送不需求加盟費。只需滿意順豐的根本條件就行。
關于分點部，中轉中心操作人員外包方案：
順豐為下降用工本錢，于2014年頭啟動人員外包方案，外包方案預備把所屬二線職工的倉管，中轉場的操作人員等人員除中低層辦理人員以外逐步替換成外包公司人員。
此方案只在少量區部推行。
加盟操作比較簡單，著手查閱三通一達快遞官網的加盟合作一欄就根本上澄清個大約了，但加盟合作并不會通知你怎樣盈余，因此我要點給我們說說贏利點的工作。
贏利點：
1、如果把加盟站點所掩蓋的區域作為一家商鋪來看的話，最本質的賭的是本區域快遞虛擬商業地產的增值。
2、自己做淘寶店的話，賺取包郵后商品總價中收取快遞價格與總公司收本站點中轉費和派費的差價。如果不開淘寶店的話，那么根本思路是兩個要么平等條件下做大取件規劃，要么留意收件單價的提高（單價提高根本無望，由于電商快遞是個充沛競賽商場）
3、嚴抓派件的妥投率和問題件的處理，這個不可小覷，避免被投訴。。。和進港件的派件費。
4、出港件的投訴！！！投訴發生的丟掉、延誤、錯分、破損。
5、做好本錢的操控。
以上就是關于快遞公司的快遞點怎樣加盟介紹，大致的結構先寫到這兒.
